Федеральная антимонопольная служба России (ФАС РФ) выявила совершенно новый вид нарушений на госзакупках. И одним из первых по части таких сомнительных инноваций оказалось министерство транспорта Ростовской области.

Суть нарушения состоит в намеренном искажении изначального технического задания на поставку услуг и товаров. Заказчики формируют техзадание, причём в такой файл погружают формулу, автоматически изменяющую ранее заявленные показатели. После чего показатели, представленные участником аукциона, противоречат требованиям заказчика. Как следствие, заявка признаётся некорректно заполненной и может быть отклонена заказчиком, поясняет замруководителя ФАС РФ Рачик Петросян.

"Если ранее недобросовестные заказчики “затачивали” требования закупки под определённых поставщиков, преднамеренно готовили сложные и запутанные требования к закупке, надеясь на ошибку в заявках "нежелательных" участников, то сегодня они осваивают новое нарушение, беспрецедентное по своей наглости", — подчеркнул он.

Как это работает, в ФАС РФ пояснили на примере аукциона на ремонт участка трассы М-7 "Волга" за 1,7 миллиарда рублей.

"В закупке Управления автомагистрали Москва — Нижний Новгород требования к показателям товаров размещено заказчиком в формате Excel. На этапе заполнения заявки участник вносит в эту таблицу необходимые числовые значения в ячейку D, и в этот момент в ячейке C изменяются исходные данные заказчика, а именно меняются единицы измерения, миллиметры автоматически заменяются на метры, что впоследствии не соответствует требованиям документации и является основанием для отклонения заявки", — поясняют в ФАС РФ.

Однако инноватором в этом смысле была не Москва, а именно министерство транспорта Ростовской области, чей аукцион "на строительство участка дороги с ценой контракта 1,4 миллиарда рублей" в ФАС РФ приметили первым.

В сообщении не уточняется, о какой именно дороге идёт речь, но с начала 2018 года министерство разместило всего одну закупку с такой стоимостью — "Строительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения “Подъезд к аэропорту "Южный" (2-й этап)”.

Напомним, что к открытию аэропорта Платов от Северного обхода Ростова за 3,6 миллиарда рублей была построена дорога длиной 16 километров, включавшая в себя 3 моста и 6 путепроводов. Но этот участок имеет лишь две полосы и относится ко второй категории качества. Теперь, за 1,4 миллиарда рублей, её планируют расширить до четырёх полос, увеличив пропускную способность.

Закупка ещё не завершена, проведение аукциона запланировано на 7 мая. К слову, победителем конкурса на строительство первого этапа стало АО "Донаэродорстрой", одним из учредителей которого является бывший депутат Госдумы от "Единой России" Алексей Кнышов.

Смысл подобных манипуляций с госзакупкой со стороны минтранспорта Ростовской области не совсем ясен, разве что целью является как раз таки победа нужного подрядчика. Ведь остальные заявки можно просто отклонить как нарушающие условия техзадания.

Как добавляет Рачик Петросян, подобное нарушение по сути своей является подтасовкой. Замруководителя ФАС РФ также призвал компании, участвующие в таких закупках, обращаться в их ведомство за защитой своих прав. Так что не исключено, что расширение южного подъезда к Платову, которое планировалось закончить в ноябре 2019 года, теперь немного задержится.

Меня больше возмущают клоуны, которые имеют лишь лицензию и уставной капитал 10 тыс.руб., но при этом участвуют в различных дорожно-строительных конкурсах. Техники, персонала, складов, рембазы и т.д. - нет и офис зарегистрирован в жилой квартире.

КОмдив, лицензии в строительстве отменили с 10-го года.Ты отстал. С тех пор строители работают под контролем СРО , а те под контролем Ростехнадзора.А СРО ведет проверки численности Наличие техники, страхования,обученности персонала,аттестации спецов.Чем сложнее виды работ,на которые стройорганизация получает допуск,тем строже контроль.Чем больше объёмы выполняемых работ,тем больше ежегодные взносы платятся в СРО.Так что,то что ты кукарекаешь давно не прокатывает.И я тебе уже отвечал на эту тему,но ты ленив и не любопытен.

земляк, что ты мне в задницу заглядываешь? У меня пример, когда человек ничего не соображавший в строительстве и ничего не имевший из техники и персонала - ремонтировал в том году Чернокозова. Как ему СРО и Ростехнадзор оформил допуск? Вот и поделись знаниями, как шаромыжников не допускать к серьезным строительным работам.

Ну и что ты здесь квакаешь.Факты есть.Пиши прокурору.ДБЛБЛД.Они разберутся кто и как проводил тендер.Кто кому и за сколько допуски и к каким видам работ выдал.Загляни себе в дупу вояка хренов интендант.Корчишь из себя здесь не пойми кого.

земляк, ты что так возбудился? Видно тебе я на яйца наступил!
В законодательстве существует пробел - когда в конкурсах участвует всякая шелупонь или выставляются условия, явно для блатных.
Кстати, это одна из причин, почему ЦБ и Минфин держат 100 млрд. долл в ценных бумагах США - там надежнее.

Вот ты и ответил на свой вопрос.В администрации мелкие воришки,а ты обвиняешь строителей,что у них нет техники и профильных дипломов.Порочный круг нищеты материальной у строителей и моральной у заказчика-администрации.

21 апреля 2018 в 11:24 земляк пишет:
з> Вот ты и ответил на свой вопрос.В администрации
з> мелкие воришки,а ты обвиняешь строителей,что у
з> них нет техники и профильных дипломов.Порочный
з> круг нищеты материальной у строителей и моральной
з> у заказчика-администрации.
Тут всё объясняет эпиграф к 4 главе романа "Евгений Онегин"- "Нравственность в природе вещей". Это мне сегодня Ковальчук из Курчатовского института навеял, ведь мы - коллеги - атомщики.

"Высшие должности походят на крутые скалы: взбираются на них только орлы да пресмыкающиеся." - Сюзанна Неккер.

Ну, постучала ФАС РФ своими фаберже, типа не спят они, а бдят... А дальше что?! Где уголовные дела, с длительными посадками виновных и их крышевателей? Как надоело всё это пустозвонство и дешёвая имитация бурной деятельности.

Итальянская мафия в ступоре и депрессии, рыдает и завидует русской.