Самый маленький город, имевщий трамвай и троллейбус - Шахты(220,4). Но трамвай там был закрыт в 2001. Сейчас самый маленький город с троллейбусом и трамваем - Дзержинск(261,4). Кроме Дзержинска и Шахт есть только два города, которые имеют
троллейбус и трамвай и при этом не являются центром субъекта федерации. Это Таганрог(282,3) и Новокузнецк(550,1). Новокузнецк первый по численности город региона, Дзержинск и Таганрог - вторые, Шахты - третий. Так что Шахты - объективно маленький город, неудивительно что именно там закрылся трамвай. Ещё интерсно, что все эти четыре города получили троллейбус примерно в одно время, в 1975-1978. После этого таких случаев не было, в Череповце и Волжском троллейбус так и не появился.

источник: Распределение троллейбусных городов России по численности населения

Список тем?Новая тема?Поиск?Правила?Войти Темы: <<?>> [Выберите форум... ]

кто-нибудь скучает за троллейбусами?

Дело нетолько в численности населения, а автор наверное забыл про соседей Новочеркасск, а за ним и Новороссийск, потом по моему Пятигорск. И дело здесь не только в численности а в желании иметь транспорт экологически чистый - это факт. к тому же правильно проложенный маршрут пролегания путей создает новую инфраструктуру и решает проблему пробок.

И не надо сравнивать те трамваи и троллейбусы с современными. И методы прокладки путей поменялись. Этот транспорт в мире развивается. Трамвай ходит тише кошки во время охоты на мышей и не вызывает вибраций всей округи как раньше. В нашем городе он бы стал незаменимым для связи центра с посёлками. И даже схема путей давно напрашивается - один кольцевой маршрут и 4 лучевых по направлениям Майский, Новостройка, Артём, Азовка (ХБК).
Только всё это не сбыточные мечты.

ясное дело. вместо троллейбусного парка ГБ, вместо трамвайного - магазин опиума для народа. даже не знаю что хуже.

Трамвай ладно, по автобусам пора уже заскучать )))

21 декабря 2010 в 11:58 дзен пишет:
д> ясное дело. вместо троллейбусного парка ГБ,
д> вместо трамвайного - магазин опиума для народа.
д> даже не знаю что хуже.

Одно с другим не надо путать. Вместо трамвайного восстановили храм, который там был ранее. Понамаренко всячески это поддерживал.

Вот теперь ему надо также активно восстановить историческую справедливость и в отношении троллейбусно-трамвайного депо - возродить его на месте ГБ.

За те миллионы, которыми был кредитован МФЦ, можно было бы купить несколько трамваев или троллейбусов и подарить городу. Зачем человеку миллионы? Надо их на развитие города направлять.

Вообще-то странно, что слуга горожан (мэр) - миллионер, а его хозяева (горожане) перебиваются с копейки на копейку.

Вот тогда я поверю мэру, когда он все свои "миллионы, фабрики, заводы, недвижимости" оформит в собственность города и потом будет созидать во благо горожан.

Юрий.
Осторожнее с желаниями, некоторые из них могут сбыться прямо сейчас.)

21 декабря 2010 в 12:51 Литвин пишет:
Л> Юрий.
Л> Осторожнее с желаниями, некоторые из них могут
Л> сбыться прямо сейчас.)
Не сбудутся. Пройдёт неделя открытых дверей, демоны получат прощение и, облегчённо вздохнув, поедут оттянутся куда нибудь во Французкую Полинезию, нервишки подуспокоят.
А потом как приедут, как приедут и, на основании новых постановлений правительства, как начнут проводить решения партии в жисть, как начнут.

Причина: отклонение от темы

Действительно тупо было со стороны мэрии лишить нас трамвая и тролейбуса.Ведь действительно трамвай везде в мире развивается,т.к. трамвай самый экологичный и экономичный вид транспорта.Более того на некоторых направлениях трамвай будет дешевле автобуса!Например,если отсутсвует нормальная дорога.Рельсы-то класть дорого,но потом линия себя окупит,да и рельсы надо ремонтироать раз в 20-30 лет,а асфальт уже латают через 3 года!Подвижной состав трамвая выгодней автобусного по той причине,что новый автобус стоит около 1500000 руб.(если не точно поправьте),а новый трамвай КТМ-19 стоит 2000000 руб.Видно что вагон дороже автобуса,но автобус через 10-15 лет придется списать,а трамвай может работать даже 60-70 лет!(если конечно вовремя проводить КВР). Кстати,поддержаные трамваи в рабочем состоянии стоят 400000-500000 руб.,что вполне приемлемо для нашего города,тем более что срок их эксплутации тоже очень значительный.
К этому стоить добавить,что автобус за час расходует больше топлива,чем трамвай электроэнергии!И поэтому проезд в трамвае дешевле чем в автобусе(не говоря уже о маршрутках).
Также существует мнение,что трамвай неманевренный вид транспорта,т.е. ломается один другие тоже стоят.Так вот трамвай может быть маневренным при кольцевой схеме маршрутов в центре и линейных на окраинах.
Однако не смотря на все эти доводы наша администрация ввиду своей узколобости и стереотипному представлению о трамвае хоронит все надежды на его восстановления,несмотря на то,что необходимость в ГЭТе высока.По той причине, что в нашем городе с экологией всегда проблемы а развитие РЭМЗа и ЮРЭМЗа вкупе с тотальным развитием автотранспорта его только усугубит.

P.S. Уважаемые Шахтинцы!Если Вы любите трамвай и троллейбус,и считаете его ликвидацию грубейшей ошибкой!Предлагаю создать общественный комитет за восстановление шахтинского трамвая и троллейбуса.Все вопросы по поводу идеи шлите сюда: ewr90@yandex.ru.