Для "маркинских знатоков" - В ойну в Маркине мост наши взорвали при отступлении. немцы построили мост. Его останки еще долго были видны метров на 25 ниже послевоенного. И послевоенный мост был не так уж и хилым. Публика просто не ведает что не через Ягодинку и долее была основная дорога на Цимлу и далее, а именно через Маркин и хорошо обслуживалась (это еще "Царский" тракт на Царицин от почт. ст Староконстантиновской, постоялый двор Костиков. При ответвлении дороги на с-з Комсомолец на краю лесополосы было два добротных дома дорожных мастеров. Был бульдозер с-100, Грейдер, и что -то еще из техники. Эта грейдерная дорога ч-з Маркин и была основной. По ней в снежные зимы 50-х Мазы с с деревянными кабинами везли уголь как в тоннеле вровень с крышей. В пределах прямой видимости дорожники били в снегу карманы для разминовки. В Мокром Логу тоже был неплохой мост с большущими водопропускными трубами. После когда грейдер уступил свое мелиховскому асфальту, там все пришло в запустение. Но Ваш покорный слуга и от Кымского до Крестов еще долго глину дорожную месил. Оттуда асфальт проложили в Брончику только в конце 70-х. А то хилое на фото - да было нечто похожее в Маркине, кладка с Боговки на Нахаловку, и собственно с Боговки по ней ходили и вдоль речки на Дерезу. Собственно что я распинаюсь - тут все равно кое кто рогом упрется и ....